Очереди на автозаправочных станциях, ограничения на заправку большегрузного транспорта и рост стоимости перевозок начинают отражаться на поставках строительных материалов в регионы Северного Кавказа. Участники рынка предупреждают, что сохраняющийся дефицит топлива создаёт дополнительные риски для логистических цепочек.
Поставщики вынуждены пересматривать маршруты, заранее планировать заправку грузовых автомобилей и учитывать увеличение времени доставки. Ограничения на отпуск топлива большегрузам особенно чувствительны для компаний, перевозящих цемент, металлоконструкции и другие материалы, доставка которых напрямую зависит от автомобильного транспорта.
Крупные производители цемента и строительных материалов, работающие с кавказскими стройплощадками, уже принимают меры для снижения рисков. Компании наращивают товарные резервы, расширяют складские мощности и ищут альтернативные схемы закупок и перевозок.
Масштабных перебоев с поставками пока не зафиксировано, однако строительные компании Северной Осетии уже отмечают рост стоимости транспортных услуг. Дополнительные расходы перевозчиков постепенно закладываются в конечную цену продукции, что может привести к удорожанию строительных работ.
Если ситуация с топливом не стабилизируется, участники рынка не исключают увеличения сроков доставки и дальнейшего роста цен. Особенно уязвимыми остаются небольшие подрядчики, которые не располагают крупными складами и зависят от регулярного подвоза материалов.